Тепловой насос своими руками #6. Тепловая машина. Первые запуски.

Чтобы не пропадать добру, я решил задействовать остатки одного из своих поломанных кондиционеров. Что-то в духе собери “тепловой насос из кондиционера своими руками”. Расскажу коротко о том, как устроена моя тепловая машина.

Пар по трубчатому теплообменнику через фильтр заходит в компрессор. С компрессора он идет на конденсатор и с него уже на теплообменник, где происходит переохлаждение сконденсированого фреона и нагрев газообразного.

Через капиллярную трубку скомпенсированая жидкая фаза выходит из теплообменника на испаритель.

Далее, вакуумируем систему, при этом избавляясь от влаги, заправляем, подключаем систему отопления и вуаля! Но не тут-то было, начало травить из-под резьбы.

Пришлось заново обжать бортик под резьбу и прокачать систему фреоном. В итоге, пришел к выводу, что система в таком виде не работоспособна. Нужно ставить ТРВ.

Транскрипт

• Как говорит один уважаемый мной человек: “хотят тысячи, могут сотни,делают единицы”
• Так давайте же делать.
• Вітаю вас хлопчики та дівчатка!
• В этой части речь пойдёт о холодильной машине.
• Изначально я хотел ставить компрессор с электрической мощностью 2.5 кВт
• Но потом когда подошла очередь к пайке холодильной машины я что-то засомневался в своих силах
• Есть у меня, вернее уже было, 2 кондиционера
• Решил я сначала поэкспериментировать на кроликах
• На одном из кондиционеров
• электрической мощностью 750 ватт
• Для старта, для понимания как это будет работать думаю что этого будетдостаточно
• Чтобы получить какие-то выводы, с одной стороны,
• с другой стороны мы промоем систему после пайки
• все равно если на холодильной машине менять компрессор
• то придется нам фреон скачивать
• Смотрите что получилось из кондиционера
• Естественно этой мощности не будет хватать для отопления дома
• Также мелькает мысль что следующим этапом
• нужно будет поставить параллельно два компрессора
• и посмотреть что из этого получилось
• Просто есть такой интерес
• Я раздерибанил кондиционер, который висел у меня на стене
• со “сдохшим” компрессором
• Я использовала запчасти от него некоторые
• Вот остатки того кондиционера, пациента так сказать
• И вот что из этого получилось
• Все нужно будет закрепить
• Этот самый теплообменник. Сделал отверстия под это дело.
• расскажу как он устроен то есть
• если идти от испарителя
• Вот эта трубочка - это будет идти пар.
• Заходит в трубчатый теплообменник. Вот он по кругу обходит
• И заходит на фильтр и на всасывание компрессора
• С выхода компрессора идёт на конденсатор
• С конденсатора трубка выходит через смотровое стекло. Заходит в теплообменник
• Здесь происходит переохлаждение сконденсированого фреона и нагрев газообразного
• Испаритель у нас будет работать при +8
• 25 - 8 = 17
• 17 градусов желательно как-то отобрать
• В этом трубном теплообменнике они и будет отбираться
• И на вход компресора будет поступать не +8, а +25. В идеальном случае.
• Выходит с этого теплообменника уже скомпенсированая жидкая фаза фреона через капилярную трубку
• Которая осталась от оригинального кондиционера
• И здесь будет подключено уже к испарителю. Там дальше покажу
• Коты мне помогают
• Вот они, две трубки
• По верхней зайдет газ
• По тонкой нижней будет возвращаться жидкая фаза
• Все готово к вакуумированию
• Я понял почему тогда вакуум слабый был:
• был недостаточный уровень масла
• Когда было меньше - почему то не качало
• Вчера вакуумировал минут 20-25. Сегодня уже минут 25
• На левом манометре виден результат
• Несколько раз делал продувку фреоном так же как и на тепловых трубках
• Закрывал низкое давление. Чуть давал фреона и потом выкачивал
• Таким образом заместил остатки воздуха фреоном и потом откачал
• Зачем нужно такое длительное вакуумирование?
• Для того чтобы испарилась влага. Происходит тот же самый процесс о котором я рассказывал
• Вода начинает кипеть при низких температурах
• Задача вакуумирования по максимуму избавиться от влаги в системе
• Буду прекращать. Сейчас попробую заправиться.
• Использую оригинальный конденсатор
• Подключил напрямую, без всяких блоков
• Компрессор сейчас “маслает”
• Теоретически он должен из этого баллона откачивать газовую фазу
• Сейчас открыто
• Открыт красный вентиль. Синий - закрыт
• Щас посмотрим. Может я чего нибудь неправильно делаю…
• Чтобы ускорить процесс набрал кружку теплой воды и поставил туда R22, чтобы лучше испарялся
• Видно что поднялось давление на высоком
• И видно, что в смотровом стекле появилась жидкая фаза
• Конденсатор прогрелся. Уже еле держу. Поэтому надо подключать систему отопления.
• Дальше заправлять. Иначе боюсь, что перегрею компрессор.
• Слышу - зашипело. Причем все было хорошо.
• Из под резьбы сильно дует
• Судя по всему вот эта часть
• той самой капиллярной трубки охлаждалась до отрицательной температуры
• Чуть-чуть иней выступал
• Поэтому она охладилась
• Я выключил систему
• Когда нагрелось - начала пропускать
• Либо не дожал. Либо сделал слабыей бортик для гайку
• Сейчас просто его увеличил и лучше зажал
• Какая ситуация? Либо полностью спускать фреон
• и заново вакуумировать систему.
• Я хочу попробовать сделать иначе
• Спустило на выходе, а в компрессоре стоит обратный клапан
• и если мы здесь будем вакуумировать
• то эта часть системы не завакуумируется пока мы не откроем оба вентиля
• Сейчас вентиля я позакрывал. Нижний и верхний
• Не хочется полностью спускать фреон Достаточно его много закачано
• Может грамм 300.
• Я хочу попробовать следующее:
• верхний вентиль приоткрою,
• начнет давить и газ потихоньку стравится
• Через капилярку много зайти не могло
• Я прокачаю систему фреоном
• Приоткрою здесь клапан, чтобы оставшийсяздесь воздух
• сбросить через свищи
• В общем вот такой план действий
• Может конечно и запорю что-нибудь
• Это все эксперимент
• Что мы получили. Система в существующем виде не годится
• Потому что обмерзает после капиллярной трубки выходной патрубок
• Причем температура достигает где-то -14, -15. Это неправильно
• Почему такое происходит. Происходит это из-за того что не регулируется пропускная способность
• Условия эксплуатации изменились
• Изменилось количество фреона, объем испарителей, конденсаторов
• Система полностью изменилось
• В стационарных условиях, под конкретный кондиционер подбирается эта капиллярная трубка и все работает достаточно хорошо
• Если не произошла утечка фреона либо другая поломка
• В моем случае нужно подстраивать это под систему
• Либо подбирать капиллярную трубку
• А это геморрой еще тот. Каждый раз ее нужно менять, удлинять, укорачивать
• Наверное победить можно
• Второй вариант поставить ТРВ.
• К нему я собственно и склоняюсь